线轨数控立车套类薄壁零件的夹装方法分享

时间：2023-08-22 00:00:00 点击次数：188

　　线轨数控立车的床身床脚采用树脂砂铸造，实效处理，采用超音频淬火，拖板贴塑。大孔Φ58mm主轴，三点支承，三道轴承的高刚性主轴系统，温升小于25℃。尾座具有双重锁紧机构，底部装有弹性滚轮，滚动轻便省力。

　　其套类薄壁零件的内外圆直径差很小，强度当然就弱，如果在卡盘上夹紧时用力过大，就会使薄壁零件产生变形，造成零件的圆度误差。如果在卡盘上夹得不紧，在车削时有可能使零件松动而报废。夹紧力的大小，我们采取粗车时夹紧些，精车时夹松些来控制零件的变形。

　　零件是在三爪自定心卡盘上装夹，零件只受到三个爪的夹紧力，夹紧力不均衡，从而使零件变形。如果将零件上的每一点的夹紧力都保持均衡，换句话说，就是增大零件的装夹接触面，而减少每一点的夹紧力。采用开缝套筒或扇形软卡爪，通过试验证明采用扇形软卡爪夹紧零件的变形小，方法可行。

　　如果我们转移夹紧力的作用点，由径向夹紧改为轴向夹紧，通过试验分析轴向夹紧力的正应力约为径向夹紧力的1/6,零件的变形很小，也可以说明轴向压紧方法有利于承载夹紧力，而不致使零件变形。

　　线轨数控立车加工精度若定得过高会增加工序，增加制造成本，过低会影响机器的使用性能，故必须根据零件在整个机器中的作用和工作条件合理地确定，尽可能使零件加工方便制造成本低。为保证零件的位置精度，应使零件能在一次安装中加工出所有相关表面，这样就能依靠机床本身的精度来达到所要求的位置精度。