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线轨数控立车套类薄壁零件的夹装方法分享

时间:2022-09-15 点击次数:75
   线轨数控立车的床身床脚采用树脂砂铸造,实效处理,采用超音频淬火,拖板贴塑。大孔Φ58mm主轴,三点支承,三道轴承的高刚性主轴系统,温升小于25℃。尾座具有双重锁紧机构,底部装有弹性滚轮,滚动轻便省力。
 
  其套类薄壁零件的内外圆直径差很小,强度当然就弱,如果在卡盘上夹紧时用力过大,就会使薄壁零件产生变形,造成零件的圆度误差。如果在卡盘上夹得不紧,在车削时有可能使零件松动而报废。夹紧力的大小,我们采取粗车时夹紧些,精车时夹松些来控制零件的变形。
 

 

  零件是在三爪自定心卡盘上装夹,零件只受到三个爪的夹紧力,夹紧力不均衡,从而使零件变形。如果将零件上的每一点的夹紧力都保持均衡,换句话说,就是增大零件的装夹接触面,而减少每一点的夹紧力。采用开缝套筒或扇形软卡爪,通过试验证明采用扇形软卡爪夹紧零件的变形小,方法可行。
 
  如果我们转移夹紧力的作用点,由径向夹紧改为轴向夹紧,通过试验分析轴向夹紧力的正应力约为径向夹紧力的1/6,零件的变形很小,也可以说明轴向压紧方法有利于承载夹紧力,而不致使零件变形。
 
  线轨数控立车加工精度若定得过高会增加工序,增加制造成本,过低会影响机器的使用性能,故必须根据零件在整个机器中的作用和工作条件合理地确定,尽可能使零件加工方便制造成本低。为保证零件的位置精度,应使零件能在一次安装中加工出所有相关表面,这样就能依靠机床本身的精度来达到所要求的位置精度。
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